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夜間行車因為視線不良，所以行車安全方面需要多加留意。除開啟頭燈照明路面外，尾燈亦能提供後方車輛的正確位置與警示作用。不過在臺灣多山彎延的的道路上，許多視覺死角往往是駕駛者難以察覺的，所以更亮、投射距離更遠的HID、LED頭燈就成了許多新車的進階配備，但這卻拘限於提升正前方的視覺廣度，那過彎時呢？

AFS（Adaptive Front Lighting System、或稱Adaptive Headlights System）主動頭燈轉向系統，就是在這樣的情況下誕生，目的就是為了不讓駕駛者在夜晚沒有路燈或蜿蜒的道路上，因頭燈只向前照明的特性而忽落了彎角的危險。簡單來說就是車輛在過彎時大燈投射的角度，會隨著轉向而改變，進一步提升夜間道路的可視範圍。

一般頭燈在夜間近燈的投射範圍約為40m（遠燈為100m），但在過彎時卻只能提供左、右各15度的可視範圍。而搭載AFS主動頭燈轉向系統的車輛，在HID或LED頭燈的配置下可視距離不僅可提升到55m遠，在轉彎時亦能多出2～5度的能見度，也就是說最大可達到左、右各20度的視覺範圍，這對於漆黑無路燈的未知道路環境來說有很大的幫助。

至於AFS主動頭燈轉向系統的動作原理為，在頭燈內部設置轉向馬達然後由系統偵測方向盤的動作角度與目前車速，然後再將分析後數據傳回接受器並控制大燈投射的左、右角度，讓光線可以投射在彎道即將行駛的路面上，增加駕駛者的彎角可視度。而這項配備近幾年已經從豪華車系陸續配置於其它車款上，也期望有朝一日能標準配備於各式新車上，造福所有用路人。